京东在敲钟上市时宣称将投放约70亿元进行物流体系建设。同**，国美电器在一季度说明会上对外推出“一日三达、**配送、送装同步”的大家电物流服务标准。此前，苏宁云商董事长张近东在投资者大会上也透露出苏宁将全面提升物流服务的计划。家电零售业大佬们不约而同战物流。

回溯历史，电商**式增长归功于小件商品网购的快速发展。服装鞋帽、图书、家纺餐具、洗化用品等小件商品“触网”后，由于配送简单，配送专业性要求较低，消费者网购这些产品的需求快速爆发。

但家电、家具等大件商品要真正实现网络销售却没那么简单。一是大件商品体积大，大部分家电、家具等需要专业人员安装，无法像小件一样发快递，需专业物流配送车辆和人员，这是目前所有纯电商企业难以做到的;二是大件商品在全国形成了成熟的连锁体系，如国美等家电零售巨头已具备较强的物流基础设施和供应链基础，而电商企业却不具备优势。因此，物流成为大家电网上零售的**“痛点”。

去年，阿里巴巴先是启动“菜鸟网络”物流项目，后投资海尔电器旗下的日日顺物流，弥补了其物流配送领域的短板。而一直视阿里巴巴为竞争对手的京东也不甘示弱，其不仅大张旗鼓地宣传“亚洲一号”物流项目，更是直言上市后将投放70亿元于物流体系建设上，如此大规模的宣传阵势，似乎努力向外界证明其形成完善的大件物流体系指日可待。

在此情势下，国美宣称“打造服务标杆”，推出“一日三送、**配送、送装同步”，带有明显的**战意味。428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络辐射、15000辆的日配车辆，SAP信息技术支持下的客户服务体系、大数据服务实力评估体系以及1588家门店网络配送点，是国美承诺当日送达覆盖178个城市，并升级到“一日三达、**配送、送装同步”的基矗

业内人士分析，随着电商经济的迅速发展，我国将创造出巨大的物流发展机会。从目前来看，三类企业有望抓住这一机会：一是阿里巴巴类，在做大产品交易平台后，通过布局线下物流体系完善其生态圈;二是类似国美的全国性连锁企业，其经营多年的线下物流体系已经初具规模;三是网络布局较好的制造企业，目前已形成较广泛的网络布局。**终哪路胜出，有待时间检验。

从此前的价格战到眼下开打的物流战，反映了当前零售产业怎样的变化?物流大战背后争夺的是什么?

家电业观察者罗清启分析，如果说此前各大电商的价格战是一种被动的无奈之举，那么如今各大平台之间开打的物流竞争则是回归用户体验的重要体现，该竞争反映了各大平台在发展战略上的差异。

当前，京东等纯电商平台虽然极力布局物流，但更多的还是在“补课”，难免落入“雷声大雨点斜的尴尬。因此，现阶段真正能够为用户提供**购物体验的还是拥有线上线下整合优势的企业。京东更多的是在补课，国美则是在重新发现自己的优势，高筑门槛。

“无论是价格战还是物流战，背后比拼的都是零售企业的硬实力。互联网经济的发展带来了新的发展机遇，**企业在进行战略变革后势必将放大战略优势。未来，零售业的发展格局将如何演变，在很大程度上取决于这些企业战略创新的程度。”罗清启说。

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