当天下单，快速发货，这是许多淘宝卖家在此次“双十一”促销战中所打出的承诺。面对大量订单，他们有何策略保证发货?日前，记者实地探访杭州百雀羚天猫店的发货仓库，一探究竟。

货仓内，四五百人正对**两成“双十一”订单进行配送。据工作人员介绍，今年“双十一”订单是去年3倍。为此，公司加大人力投入，还招了240名**工。

调度室内，主管们严阵以待，现场指挥。厂房里，各工种相互配合——配货组在货架间来回奔波，验货组不断刷着条形码，打包组忙着撕扯胶带，称重组精益求精，分拣组将货品稳稳投入相应区域。

走进配货组，记者看到，每一种货物都被分配在对应各自编号的“收纳盒”里，“收纳盒”则根据编号的顺序，齐整排满一层层货架。记者体验了一把配货过程，但3分钟过后，没能找全订单上的一半物品。相同的订单，熟练的员工仅用不到一分钟便完成配货。

仓库里满是励志海报，画面不同，口号相同：“11·11，一起了不起!”

三层的配货仓库里，准备了一辆装满糖果、饼干的小车，配货组的员工参与掷骰子，绩效专员会根据各人掷出的不同内容与数量分配零食，既是放松，又解嘴馋。

二楼**工比较多，负责人便组织PK赛。“比赛会激发团队荣誉感，大家做得也就特别卖力!”根据信息和仓储主管吴先生提供的数据，比赛时，工效提高了25%。

在信息技术上，技术部自主研发了一套名为“神盾”的仓储管理系统，在制单和分类订单上发挥了不小作用。以**畅销的水乳霜为例，热卖商品往往会产生大量相同订单，该系统通过编号将其归成一个“大单”，相同订单批量配货，比起以往的分散配货，效率提高不少。另外，信息仓储系统还可以根据网上购物顾客的浏览、收藏、放入购物车等大数据，预测出一个套装的预计销量，提前完成预打包工作，发货更加“快人一步”。

云仓提速，快件奔跑

网购狂潮落幕，亿万个包裹亟待派送。在各地电商陆续出单后，物流企业怎样应对“派件”大考?记者探营百世汇通杭州分公司的海宁物流仓储基地。

海宁市启潮路58号，远远就看到厢式货车忙碌进出基地。“我们不仅要将全国发往浙江的快递中转至各地市并承担杭州地区的分拨业务，还要将全省收集过来的快递发往全国。”杭州分拨中心白班副经理金龙辉盯在现场，一刻不得闲。

“为迎‘大考’，5个仓库扩成6个，招聘500名临时工，每人每天多加班4小时。”金经理边说边把我们带进一间货物分流仓库。分拣员、扫描员、接发员不停忙碌，接件、扫描、分拣……“真没空说话，说一分钟，我少派10个件。”老李是其中德高望重的“大笔”，承担货物细分任务。只见他在派往杭州滨江的快递上飞速写下“70”，分拣员再根据他写的数字将包裹送往指定区域。为提高分类效率，物流公司将城区不同地理位置进行编号，熟记编号的“大笔”是其中**重要的一道工序。培养一名“大笔”**短需要3个月，也只能记住70%的地理编号，想要全部记熟，至少得一年。

百世汇通杭州分拨中心经理江厚奎称，14日是“双十一”后的快递**峰，仅针对浙江的接单量就由去年47万单增到100多万单。

如何保证快递不“爆仓”?“分拨是骨干，站点是肌肉，干线运输是血管。”江厚奎说，他们早在几周前就根据马云预测的成交量、公司在淘宝天猫所占的派件市场份额，进行了操作总量的预测。

在9.6万平方米的仓库里，每天进出车辆由平时的250多辆增加到400辆左右。“我们新增两条流水线、扩展了对货区域，24小时人歇机不歇，效率至少提高50%。”江厚奎说。

在百世物流的二楼，仓储物流的智能化、信息化配送，令人大开眼界。“每个包裹从下单到分拣再到**发货只要0.576秒。”百世物流浙江仓储经理苏建飞介绍，他们通过与各品牌的天猫旗舰店进行联网，只要消费者一下单，百世物流的云仓就能打印出带有面单号和二维码的订单。“可别小看这串简单的数字和二维码，整个云仓就是凭借它们在飞速运转着。”苏建飞解释说，这串数字显示了商品在仓库的位置，分拣工、校验工通过二维码可以对商品进行校验发货。例如，早在“双十一”前两个月，浙江某品牌女鞋已陆续在这里完成仓储，云仓的工作人员会将销量高的鞋子摆放在更易取的位置。

“‘双十一’期间，云仓内的货会在72小时内全部处理完，比一般的仓储物流速度快了一至两天的时间。”苏建飞说，从云仓直接配货能减少许多中间环节的工作量，大大提高配送效率。

天已擦黑，楼下传统物流配送正酣;而在楼上，大数据下的“智慧云仓”也正加速着快件的奔跑。

细心分拣，马不停蹄

虽然买了台三星大屏幕智能手机，但是杭州申通“快递哥”王武汉更喜欢用那台被磨掉了漆的小灵通，“打字快，输号码方便，一次能**一百条短信，而且很便宜!”

找到王武汉时，他正从堆积成山的快递包裹中寻找自己所负责派送的区域包裹。从早上8时许一直忙活到10时，他终于整好了所有包裹，骑着一辆后座上装有铁皮箱的电动车出发了。可别小看这么辆小**，它竟能塞下近60个包裹：“铁皮箱里能放30几个像衣服、鞋、零食这样的小件，前面脚踏板处能放20多个。”

王武汉在快递这行干了17个年头。如今，他已是承包了两个片区的快递小老板，管理着9名快递员，但是这几天，他还得亲自上阵。前**，他一个人送了280个包裹，而平时平均每天的快递一般为120至150件。

下午2时23分，王武汉送完169件快递，骑着电瓶车回到中南部申通营业厅，从后座上的**箱子里拿出几个分拣错了的包裹，“遇到‘双十一’，发货量大，不是我负责区域的包裹，有时候也会分到我这里来，可以理解。”与此同时，他每隔几分钟就得接听客户的问询电话，告知对方包裹的当前状态。

下午3时许，又一车快递包裹到了。五六百件包裹被卸下来后，营业厅门口被挤得水泄不通。快递员们弓着腰，开始片区和扫描。**，小件包裹按区域被装进一个个编织袋里，大件包裹也按派送区域分好。

下午4时许，王武汉草草吃了些东西后又开始忙碌。

随后，他又到熟悉的写字楼里派件和取件。**，他把取到的快递装到货车上，开半个多小时车，运送到五堡进行分拨。直到将近晚上11时左右，王武汉才算是结束了**的活儿，在茫茫夜色里开着他的小面包车，向着家的方向驶去。

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