物流大院里停满了空车，有的车上贴着出售标志。

近两年，曾经辉煌一时的物流业陷入惨淡经营。诚然，造成这一现状的主要原因是严峻的经济形势，但其也暴露出包头物流行业存在的一些乱象。萧条的现状给物流企业提出了合并重组、转型升级的新要求，包头的物流企业只有增强自身竞争能力，规范行业发展，才能迸发出新的活力。

生意难做业者**卖车辆

110国道与210国道交叉路口西侧，有大大小小数十家物流企业，这里是包头地区物流企业聚集度**的一个区域，曾经，运输车辆川流不息，常常造成交通拥堵。然而，如今这里早已没有了往日的喧嚣，一路走过去，路两旁的物流大院内停满了空车，车主则在旁边无聊地玩着手机。

得知来意，车主刘先生主动与记者攀谈了起来。“这几年生意特别不好做，货物少，周转量萎缩，原来每天能跑好几车，现在几天才能跑一车。”刘先生说，由于竞争激烈，运价下降，资金周转困难，他的压力特别大，明天会怎样，他根本不敢想。

记者了解到，从2011年年底开始，包头的物流业就呈现下滑趋势，今年下滑的幅度有所减缓，但总趋势仍然没有改变。在这个大背景下，包头地区有效运营的车辆从6万辆骤减到不足4万辆，很多原来从事物流运输的人纷纷转行，另谋生路。

“2011年，我投入现金20万元、贷款25万元，买了这辆大货车跑运输，刚开始效益确实好，**年的利润达10万元。”采访中，曾经从事物流运输的王先生说，令他没有想到的是，他是搭上了物流业辉煌的末班车，从2012年开始，经营形势急转直下，效益大幅缩减，去年6月份，王先生不得不以15万元的价格将货车处理还贷。算下来，几年也就维持了一个平衡。就这样，王先生还算是幸运者，与他一样“扎入”物流业的人，有的亏损达十多万元。

到去年下半年，物流业的颓势达到顶点，彼时，也是车辆低价处理的集中期。一辆三四十万元的车，一般15万元就出手，货车**卖吸引了不少外地人到包头“**”车辆，让包头在业内名噪一时。

内忧外患致“集体跳水”

为什么曾经红极一时的物流业陷入了窘境?毋庸置疑，经济环境的不景气使物资流通迅速降低、数量减少，直接引发了物流业的集体跳水，但企业自身经营存在的问题也在这场寒流中暴露无疑。

五星物流公司一位负责人对记者说，2010年前后，公司仅是给包钢拉运焦煤这一项业务，每天就有70多辆车。现在，运量已经萎缩到20辆左右。“那时经济形势尚好，企业采购量较大，经济萧条后，企业对物料的需求量减小，而且采购时间也有所推后”。

包头市物流业协会会长马亮告诉记者，这两年，随着钢铁等重工业产能过剩，经济形势下滑，国内物流运输市场出现了失衡的局面。特别是以煤炭、钢材、稀土、原辅材料等生产资料为支撑的包头物流业，受到的影响**为直接、明显。运能远远大于运量，供需矛盾尤为突出。

马亮说，在2010年前，包头物流行业的营业额都是当月结算，供需紧张时，甚至可以要求对方提前打款。现在产品的流动性减少，企业结算也延长到了3-6个月，这给物流企业资金周转带来了不小的麻烦，这也在客观上造成了物流企业的经营困难。

除了整体经济形势的影响外，很多物流企业自身经营也存在问题。有的企业在经济形势好时，浮躁经营，只注重眼前利益，盲目扩张，企业风险进一步加大，一旦经济形势波动，企业资金链马上出现问题，不具备抗风险能力，很快被“拍死在沙滩上”。

做好行业规范才有出路

在经历了飞速发展的辉煌期和行业低迷期后，包头的物流业已经显现出很多乱象，解决这些乱象背后的问题，做好行业规范，才是未来包头物流业发展的出路。

马亮说，目前，包头有一些物流公司并不是实体的物流公司，而是所谓的“皮包公司”，他们主要从事提升数据的票据业务，企业为了**，往往是年初注册、年底注销，十分混乱。此外，一些企业为了压缩经营成本，聘请没有资质的从业人员，降低必要的投入等。这是建立在增大安全风险隐患基础上的，但是客观上却给企业带来了运输价格上的优势。

在马亮看来，未来几年，包头物流业的供需关系不会有太大变化，指望生产迅猛恢复拯救物流行业基本不可能，所以，面对这些问题，首先要做好行业规范。企业要做好规范经营以及必要的转型升级，政府要做的则是制定有效的监管方式，形成合理的企业准入、退出机制，有效提升行业的集中度，从而促进行业的健康发展。

呼铁局一位从事货物运输研究的赵先生分析称，努力适应市场竞争，也是物流业未来的发展出路之一。比如，与铁路货运相比，包头的公路物流业的组织运行效率高，服务质量好，同时，服务范围广，对货物的组合也非常灵活，这些都是竞争的突破点。所以，作为物流企业，应该开展业务合作、行业互助，通过抱团取暖，建立良好的行业环境，给行业创造新的生存空间。

行业整合转型悄然展开

在当前经济形势趋紧的大背景下，物流业陷入**的困境，但危中寻机，恰恰推动了我市物流业的重新洗牌，行业整合转型业已开始。

记者了解到，在2008年-2011年短短三四年的时间里，我市从事物流运输的车辆激增了3万多辆，这种粗暴的增长方式，使车辆总数翻番。当时，一些银行也推波助澜，向行业大量发放贷款，甚至提供“**”贷款。马亮说，如今，整个行业低迷，2012年至今基本没有新增的运能，从业者也逐渐回归理性。

盲目入行行为基本得到遏制的同时，行业整合也悄然展开。记者在采访中了解到，包头市场上大大小小的物流企业有将近1000家，但是很多原来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业必然也会退出市场，经营不规范的企业已经开始被有实力、经营稳健的企业重组、并购。随着小物流企业的加速淘汰，整合在客观上还将使整个行业变得更加规范。

此外，铁路货运体制的改革，也必然会影响未来包头物流业的发展，比如，铁路货运服务提出要从“站到站”向“门到门”转变，但是“门到站”的运输需要公路物流公司配合，那么物流公司就可以积极与之合作，甚至可能形成专门做“门到站”运输的物流公司。

在行业整合的同时，物流业的分工进一步细化，专门从事家电运输的物流企业、专门为大企业提供服务的物流企业相继出现，这些，都将加快物流企业市场的转型升级，使物流业朝着更精细、更具体的方向发展。

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