今年下半年,美国*繁忙的进口门户的集装箱运输量预计将下降10%。
由于数月的提前装货和美国关税导致的进口价格上涨,预计今年下半年洛杉矶港的集装箱量将暴跌两位数。
“我认为,今年下半年,从7月1日到年底,我们将开始看到货运量(同比)下降,”港口执行董事Gene Seroka在接受Politico采访时表示。“我认为,在洛杉矶这个全国*大的港口,这种下降将至少达到10%。”
Seroka表示,几个月来托运人提前装货,增加了家庭用品的库存,从而满足了进口需求。自去年夏天的早期旺季以来,洛杉矶几个月的成交量创下或接近纪录。
塞洛卡说:“人们带来了这么多货物,已经在这里了,他们不需要继续以这种速度购买。”“我说的是家具、电器、电子产品、电视、沙发、餐桌,这些都是必需品,而且体积很大,需要占用很多容器。”
与此同时,特朗普政府的全面关税正在推高价格,迫使进口商改变采购策略。
塞洛卡说:“第二个原因是,现在价格太高了,人们将开始以不同的方式寻找采购。”“他们会试图找到更好的交易。如果从政策角度来看,中国现在是一个热点,即使越南、印度尼西亚和马来西亚征收关税,也许那里有达成交易的能力。”
邓白氏咨询公司(Dun & Bradstreet)的分析显示,如果进口水平与去年同期持平,美国的新关税将使美国进口产品的成本增加29.3%。
Seroka预计集装箱进口将受到春夏季商品以及随后返校商品的提振。
“然后你开始关注汽车、电视和其他电子产品的新车型,进入今年下半年。所以它会是一种混合物。我们不会完全从悬崖上掉下来,但人们会反复说,‘嘿,这个产品太贵了,桌子、椅子、空调都太贵了。我必须把精力集中在季节性产品上,以及如何为下一个车型年做好准备,无论是在电子产品市场还是在汽车市场。”
Seroka表示,拥有广泛供应链的大公司*有能力提前发货。
“在这段时间里,中小型组织可能做不到,所以他们被我们今天看到的市场价格和市场形势所困住了。”
有消息称,大型零售商沃尔玛(NYSE: WMT)向中国供应商施压,要求他们在关税上调的情况下保持价格,这是进口商实施的一种策略。
“你会看到人们开始与他们的制造商和海外采购代理谈判,看看是否有办法减轻这些额外的关税和费用,”塞洛卡说。“其次,公司可能会试图吸收这些成本中的一部分,但这将触及他们的底线。这会影响他们的利润,这会让他们在资本投资和人力资本投资方面三思而后行。以招聘为例,员工水平。然后,第三点,也是比前两点更有可能的一点是,他们只是将进入零售商的制成品的供应链成本转嫁给零售商。
“这意味着你和我,作为消费者,都会受到打击。”
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