今年下半年，美国*繁忙的进口门户的集装箱运输量预计将下降10%。

由于数月的提前装货和美国关税导致的进口价格上涨，预计今年下半年洛杉矶港的集装箱量将暴跌两位数。

“我认为，今年下半年，从7月1日到年底，我们将开始看到货运量(同比)下降，”港口执行董事Gene Seroka在接受Politico采访时表示。“我认为，在洛杉矶这个全国*大的港口，这种下降将至少达到10%。”

Seroka表示，几个月来托运人提前装货，增加了家庭用品的库存，从而满足了进口需求。自去年夏天的早期旺季以来，洛杉矶几个月的成交量创下或接近纪录。

塞洛卡说：“人们带来了这么多货物，已经在这里了，他们不需要继续以这种速度购买。”“我说的是家具、电器、电子产品、电视、沙发、餐桌，这些都是必需品，而且体积很大，需要占用很多容器。”

与此同时，特朗普政府的全面关税正在推高价格，迫使进口商改变采购策略。

塞洛卡说：“第二个原因是，现在价格太高了，人们将开始以不同的方式寻找采购。”“他们会试图找到更好的交易。如果从政策角度来看，中国现在是一个热点，即使越南、印度尼西亚和马来西亚征收关税，也许那里有达成交易的能力。”

邓白氏咨询公司(Dun & Bradstreet)的分析显示，如果进口水平与去年同期持平，美国的新关税将使美国进口产品的成本增加29.3%。

Seroka预计集装箱进口将受到春夏季商品以及随后返校商品的提振。

“然后你开始关注汽车、电视和其他电子产品的新车型，进入今年下半年。所以它会是一种混合物。我们不会完全从悬崖上掉下来，但人们会反复说，‘嘿，这个产品太贵了，桌子、椅子、空调都太贵了。我必须把精力集中在季节性产品上，以及如何为下一个车型年做好准备，无论是在电子产品市场还是在汽车市场。”

Seroka表示，拥有广泛供应链的大公司*有能力提前发货。

“在这段时间里，中小型组织可能做不到，所以他们被我们今天看到的市场价格和市场形势所困住了。”

有消息称，大型零售商沃尔玛(NYSE: WMT)向中国供应商施压，要求他们在关税上调的情况下保持价格，这是进口商实施的一种策略。

“你会看到人们开始与他们的制造商和海外采购代理谈判，看看是否有办法减轻这些额外的关税和费用，”塞洛卡说。“其次，公司可能会试图吸收这些成本中的一部分，但这将触及他们的底线。这会影响他们的利润，这会让他们在资本投资和人力资本投资方面三思而后行。以招聘为例，员工水平。然后，第三点，也是比前两点更有可能的一点是，他们只是将进入零售商的制成品的供应链成本转嫁给零售商。

“这意味着你和我，作为消费者，都会受到打击。”

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