2017年航运市场回暖，各大集装箱班**司终于迎来了小阳春！
根据近期各船公司公布的上一年度财报显示，除地中海航运MSC外，全球主要的航运公司陆续公布了年度财报， 那么，谁是2017年*赚钱的船公司呢？ 
看榜单！

▲各船公司2016-17年盈利对比(注：日本三家船MOL、NYK、K line为2017三季度盈利)
去年亏损高达2261亿日元的NYK2017年也出现了盈利。梅森轮船和海丰国际去年录得盈利，今年依旧保持着盈利的状态。
对于业绩向好的原因，各家公司均在年报中表示，2017年全球经济环境的好转成为*大利好，各主要经济体生产总值及贸易量同步健康发展，为航运市场带来转机。此外，还有部分公司认为所属联盟亦带来利好。
达飞集团在年报中表示，海洋联盟自2017年4月1日启动以来，覆盖了东西贸易的40条航线，使得达飞集团和APL在跨太平洋市场上的表现格外优异。东方海外也在年报中表示，联盟运作是东方海外奉行多年的基本策略之一，海洋联盟为其带来了更为完善的运输网络和规模效益，成为公司增长策略不可或缺的一部分。

▲各船公司单个运力盈利对比(注：日本三家船MOL、NYK、K line为2017三季度盈利和运力)
CMA法国达飞集团2017年虽然盈利高居榜首，根据单个运力盈利对比，达飞却不是*会赚钱的航运公司。梅森轮船作为2016年*会赚钱的船公司，2017年依旧稳居榜首。
但是根据比较，面对业界大哥，MATSON和SITC的总运力远远不及CMA的一半，但是单个运力却在它之上，分别达到了5356.73美元和1825.67美元。
而CMA，OOCL和Maersk的单个运力盈利能力分别仅有278.07美金，200.38美金和125.56美金！
2017年各航运公司总体是处于赚钱状态，但有业内人士分析称航运业的短期前景看好，因为*糟糕的时期似乎已经过去了，预计2018年需求回升，运价也会继续缓慢攀升，但是上升的幅度不会太大 ，突然飙升的燃料成本或在主要的贸易航线上再次出现价格战，都会让船公司面临另一个亏损年。
长远来看，由于近期的并购浪潮，竞争对手减少，再加上通过延迟交付新建船舶，更好地控制供需平衡的能力，这对行业是有好处的，但他们是否会继续这么做就是另一回事了。 了解各大船公司运价信息，请随时登录网站https://inter.chinawutong.com/fcl/

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