铁路货运持续低迷。上半年，国家铁路完成货运发送量19.24亿吨，同比减少0.36%。7月14日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)发布上述数据。

2025年上半年，国家铁路货运量是三年来同期最低的一年。2025年和2025年同期国家铁路分别完成货运发送量19.47亿吨和19.31亿吨。

虽然国家铁路货运量仍在下滑，但下降趋势逐渐收窄。2025年前2个月至前5个月，全国铁路货运降幅分别为2.3%、2.9%、2.8%和1.6%。这也证明，国家铁路单月货运量正在快速增加，6月国家铁路发送货物3.32亿吨，同比增长6.07%。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，虽然上半年铁路货运量总体情况仍处于下滑态势，但从5月开始，单月数据稳步提升，6月增长尤为迅猛，增幅是5月的1倍，同时6月货运量创历史同期新高。“目前国铁集团主动对接企业生产和物流市场需求，加大货运能力投放，下半年货运量仍会取得进一步增长，力争完*年货运任务。”

2025年，国家铁路预计完成货物发送量39.31亿吨，同比增长0.54%。上半年完*年任务目标的48.94%，未及一半。2025年不及1%的货运目标增长量，也成为近十年来最保守的货运目标值。

大秦铁路是中国铁路煤炭重载运输晴雨表，其货运量颓势持续扩大。上半年，大秦线累计完成货物运输量1.93亿吨，同比减少扩大至7.05%。其中6月，大秦线货物运输量完成3079万吨，同比减少扩大至14.61%。前5个月，上述两项指标降幅分别为5.46%和7.65%。

大秦铁路货运量减少与另一条煤运重载线路浩吉铁路运力不断提升，从而减轻大秦铁路运输压力有一定关联。公开数据显示，从2019年9月浩吉铁路开通至2025年6月，近五年的时间，浩吉铁路累计开行列车6万列。而截至今年7月12日，浩吉铁路今年7个月的时间就已开行货物列车10048列，增幅明显。

6月，国家铁路煤炭日均装车8.4万车，同比增长5.6%;电煤日均装车5.9万车，同比增长2.9%，创历史同期新高;前6个月，全路371家铁路直供电厂电煤库存8684万吨，同比增长7.5%;6月国家铁路石油、化肥农药运量同比分别增长4.0%和26.2%;集装箱、商品汽车、冷链货物发送量同比分别增长18.0%、12.1%和21.2%，均创历史同期新高。

铁路国际联运方面，6月，中欧班列累计开行1719列、发送货物18万标箱，同比分别增长15%、11%。上半年，中老铁路跨境货物累计发送278.3万吨，同比增长20.7%。

客运方面，铁路运输持续高涨。上半年，全国铁路累计发送旅客20.96亿人次，同比增长18.4%，创历史同期新高。其中6月发送旅客3.61亿人次，同比增长16.08%。

上半年全国铁路日均安排开行旅客列车1.03万列，同比增加882列、增长9.4%。跨境客运组织上，中老铁路增开中国西双版纳至老挝琅勃拉邦2列国际旅客列车，恢复开行中国呼和浩特至蒙古乌兰巴托国际旅客列车。上半年，广深港高铁累计发送跨境旅客758.7万人次、同比增长72.4%，中老铁路累计发送跨境旅客11.7万人次。

7月1日全国铁路暑期运输启动，预计7月1日至8月31日，全国铁路发送旅客8.6亿人次，日均发送1387万人次，同比增长3.61%。

国铁集团方面称，目前，中国铁路货运量和周转量，铁路旅客发送量和周转量等指标位居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。

文章来源：中国经营报

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