为积极响应中央号召,港口企业主动作为,减单证、优流程、提时效、降成本,开展了大量卓有成效的工作,中国港口协会编制了《2019我国港口企业营商环境报告》。
报告共有五大看点:一、港口口岸相关主体及进出口主要环节与流程;二、港口企业推进优化港口营商环境情况;三、我国港口进出口环节收费及国内外收费对比情况;四、港口企业推进优化港口营商环境总体评价;五、关于进一步优化港口营商环境的若干建议。
根据我国各港口口岸集装箱货物进出口操作现状,在集装箱货物进出口环节中涉及的收费主体主要包括货代、船代、船公司、港口企业、理货公司、拖**司等,收费项目为各相关方的经营***收费以及港口企业代收的行政性收费、海关国检查验产生的***费用等。
在进口业务中,以国内某地自鹿特丹进口(FOB)一个20英尺普货箱为例,货主总支出给货代人民币5459元,货代将所收费用在涉及的相关17个*终收费单位中进行直接和间接转移支付,进口各环节涉及费目共计50个,收费占比较高的是船公司、车队、码头、货代、堆场等,其他收费占进口口岸总成本比重均不足2%。
在出口业务中,以国内某地出口到洛杉矶(CIF)一个20英尺普货箱为例,货主总支出给货代人民币10450元,出口各环节设计费目35个,涉及*终收费单位18个,收费占比*高的是船公司(76.9%),其次是车队、码头、货代等,其余主体收费占比不足1%。
装卸作业费是港口企业*主要的经营性收费和收入来源,我国大陆沿海主要港口外贸集装箱装卸作业费普遍较低。除深圳港外,其余大陆沿海港口集装箱装卸作业费都在人民币500元/TEU左右,而港澳台及国外主要港口集装箱装卸作业费都在人民币630元/TEU以上,鹿特丹港、汉堡港、洛杉矶港等欧美主要港口均超过人民币1100元/TEU。德国汉堡港更是超过人民币2000元/TEU。
班**司收取的码头操作费(THC)是衡量港口成本的重要指标。马士基集团副总裁施敏夫在2019年世界港口大会上表示,2018年中国码头操作费低于国际整体水平,中国码头操作费指数为100,低于泰国(130),荷兰(180),日本(230),巴西(250),美国(350)等国家。
堆存方面,国内外堆存保管费普遍采用“免堆期+阶梯价格”模式,整体来看,国外港口免堆期外阶梯费率普遍大幅高于国内港口,大陆港口非免堆期阶梯价格普遍在50人民币左右,仅个别港口非免堆期阶梯价格在100人民币以上,整体低于东南亚(100人民币左右)、香港(400人民币左右)、日本(175-700人民币)、鹿特丹港(380-700人民币)、纽约新泽西港(1000-2300人民币)等国家或地区的港口。
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