快递行业的监管越发细致，各类政策也不断酝酿和出台，剑指快递末端派送问题。

近日，针对加快农村寄递物流体系建设有关情况，国务院新闻办公室举办了一场国务院政策例行吹风会。针对记者提出的“农村快递发展违规、生存压力大问题”，与会的国家邮政局市场监管司司长金京华明确表示：

“我们将修订《快递市场管理办法》和快递服务的国家标准，鼓励探索符合农村实际情况的业务模式。”

如若真的启动和开始“修订《快递市场管理办法》和快递服务的国家标准”(为简化表述，以下统称为「修法」)，肯定不单单只针对农村寄递物流体系建设问题，而是会涉及全行业。问题来了：关于「修法」，快递公司、基层网点包括快递员最关心什么?他们有什么想法?他们的心声又是什么?

基于此，我们深入一线与多位快递人士进行了沟通交流。今天分享给大家，供大家参考，也希望有更多老铁参与交流。

企业最关心3大突出问题

在快递企业看来，对于「修法」，他们最关心的主要集中在四个方面：一是简化审批流程(比如营业执照办理和审批等);二是合理规划末端揽派机制;三是在末端共配方面建立机制;四是建立消费者黑名单机制。

这四个方面，比较突出的问题又集中在后面三个——

首先，在末端方面，需要为农村快递市场考核机制进行单项定制，避免“一刀切”，应把城市与农村还有偏远地区进行阶梯制服务。尤其是针对特殊的农村快递服务市场，政府是不是应该扶持介入，甚至纳入公共便民基础建设等等，都是需要思考和顾及的。

其次，在消费者黑名单方面，相关规定或办法也要对消费者或者用户端有所引导、规范并予以适当管理。如果建立消费者黑名单机制，可能需要明确某部分职能后进行建立，并从法律上给予认可。

某快递公司内部人员周锡告诉《驿站》，这些事情，肯定不能单靠企业，也需要法律上的支持。如果全部都依赖于快递企业自己承担，推动与实施比较困难。现在快递企业收入普遍薄弱，一味地投钱建立农村快递市场，快递企业也吃不消，很多规则推进“大家不能只对快递企业提要求，也要考虑企业实际生存现状”;另一方面从市场机制来看，「修法」可以从法律上对市场提出更合理的要求，有法可依，这是好事，非常有利于促进行业稳步健康发展。

基层最关心6大问题

在《驿站》与顺丰、通达系等多个站点、快递员聊天时发现，他们的诉求主要集中于权益保障：

一，收件人恶意谩骂与投诉;

二，惩戒权责划分，不能一刀切;

三，消费者黑名单建立;

四，送货*，不在家怎么办?

五，涨派费;

六，假期。

多位快递小哥向《驿站》反映了有关用户黑名单机制建立问题。因为他们最难以接受但又不得不忍受的就是收件人的恶意谩骂与投诉。在他们看来，相比于此，连年下跌的派费与基本无休的假期都不算什么。

某直营快递公司小哥张浩杨称，很多收件人存在恶意骂快递员的情况。例如：收件人心情不好、夫妻之间吵架等，他们会把气撒到快递员身上;还有一些收件人无缘无故就看快递员不顺，他也会骂。快递员如果和这些人发生争执，他就会投诉，而且每次送，他还会一而再再而三地无厘头骂。

面对用户心情差引起的无理谩骂，很多快递员选择隐忍。多一事不如少一事。如果不隐忍，等待自己的就是用户的投诉，一旦投诉就要罚款，相当于半天甚至一整天都白干了，还影响情绪。有的快递员甚至还要被二级网点领导拉去问话、培训和学习，一折腾就到深夜11-12点。

某通达系三级网点快递员老王，从业近10年，他告诉《驿站》，自己曾多次遇到大额快递丢失遭到投诉自己全权赔钱的情况。老王很困惑：为何便宜的快件基本没丢过，反而这种大额快件会多次丢失，而且往往还都是同一类人的件?

老王称现在大部分人工作日都在上班，家里没人，所以都是电话通知收件人取快递，自己所在小区没有驿站、快递柜，他们会让放家门口、管道井等这些地方。有些人就钻“快递公司以用户为服务”空子，说自己快递不见了、丢了，然后打电话进行投诉并要求理赔。

“我吃了很多次亏，没办法，有时候自己送一天件还要倒贴钱，没有什么法律保护，我有电话录音也没用。像这种恶意投诉很多，但都得不到解决，最后责任都是快递员承担”，老王很无奈。至今仍让他记忆犹新的一次经历是有一次在电梯中给收件人打电话，电梯信号不好，自己声音稍微大了些，就被收件人投诉说态度不好。

张浩杨也反问：像这种恶意投诉，有录音，是客户的错，要怎么处理?企业自建的黑名单政策也确实有，关键是衡量标准并没有体系化?也没明确是由谁将用户拉入黑名单?

“恶意投诉非常影响快递员心情，很多快递员发生不理智行为都是因为情绪积压到某个点爆发。”在张浩杨看来，快递公司解决投诉问题，应该了解问题源，而不是把所有问题都归咎到快递员身上，让快递员承担，况且事后还不给予情绪安抚。

另一位从事行业6年的某通达系快递员陈牛仁观察发现，现在快递行业大多都是90后，一波新快递员00后也逐渐登场，但是00后快递员往往干不到一星期就离职了。究其原因：一是因为受不了“窝囊气”;二是因为公司惩罚严苛;三是因为太累。

“面对收件人投诉、特别是恶意投诉，在惩戒权责划分上，快递公司不能一刀切”，陈牛仁称，遇到投诉，快递员一般都是申诉无门，就像“孤魂野鬼”一样。

陈牛仁是山东人，自己的家乡也有朋友在干快递。陈牛仁觉得，在快递配送上，快递公司应该根据农村与城市划分寄递档次，不同档次，制定不同价位，让消费者自己选择，如第一档是驿站;第二档是普通高端件，要派送*;第三档，高端保价，像一些特别重要的文件，必须本人签收;第四档，到农村及偏远地区，需要有一项增值服务。

针对派费问题，位于北京朝阳区的某通达系快递员李师傅表示，现在派费从早前的2块钱跌到了1块钱，听自己网点的人说接下来派费还要降。除去促销日，平时一天也就300多个件，加上揽件，如果没有投诉罚款，一个月正常可以拿1万3-4，即使省吃俭用，去掉生活开支，也所剩不多，钱要管着一家老小。

不过，李师傅也说道，自己负责的片区关系维护的比较好，每月基本上没有投诉和罚款。

行业要依法而行

小哥也要有法可依

对于本次「修法」，专家们一致认为这是好事。一方面国务院相关农村快递政策的推出，不是孤立地发展农村快递，而是基于构建全国一盘棋的高效物流网;另一方面也是在鼓励更多资本、更多的人去投入到农村快递物流的建设，为农民致富与共同富裕奠定基础。

物流行业专家杨达卿认为，「修法」可以补齐中西部地区及农村短板，它不是单向地发展农村快递，而是要构建城乡一体化的区域物流网，平衡农村与城市流通体系发展。同时，把快递这类高时效物流作为发展引擎，带动农村流通经济全面升级，并与电商等新商业融合发展。新政策的推出，利好是多方面的，不只是零售电商受益，也对农产品加工和工业品加工的现代物流体系建设都有益。

“农村快递市场一旦得到规范发展，快递员会有更好的就业环境。特别是在现在城乡一体化发展过程中，业务流双向对流，这些也会为城市快递提供更好的环境支撑，带来一些增量业务流。”杨达卿告诉《驿站》。

从快递市场角度出发，快递专家徐勇表示，「修法」也是一个极大利好。它鼓励更多资本与人去投入到农村快递的建设当中，有利于农民增收，工作、生活水平也可以得到提高。

随着这么多年快递邮政法的实施，现在快递服务越来越成熟，各方面服务质量都有很大提升，也在进一步降低市场准入门槛，让更多人能够去从事这方面的工作，为城市、农村提供了更多就业岗位。

关于前文快递员提到的“涨派费、惩戒权责划分、不能一刀切、假期”等问题，有快递资深人士对《驿站》分析，这三大问题，应该不在「修法」范围内。首先，涨派费需要市场来决定，是市场干预;其次，惩戒权责划分，是快递公司内部之事，快递公司通过惩罚机制去规范考核快递员服务，即使“一刀切”快递员觉得委屈，「修法」也没办法去规定公司内部管理上的事;最后，假期问题隶属于劳动法，需要劳动部门参与。

也就是说，《快递市场管理办法》规范的是整个大市场，规范的是宏观问题，对于微观问题，且又是公司内部问题，并不涉及。

《快递市场管理办法》只能界定快递公司和消费者之间的关系，来理顺他们两者之间的派送关系，这个关系包括派送时效，包括遗失、索赔，等等。

就上述快递企业与快递员提出的末端配送、快递送货*与黑名单机制问题，徐勇也向《驿站》发表了自己的看法。

原来的法律只规定送货*，性质比较单一，现在有了快递柜等，服务模式更加多样化，可以满足不同用户的需求，比方说送快递可以签收，也可以不签收，这些可以让消费者去选择。大家应当利用价格杠杆，来调节不同的服务需求，让消费者体验到服务的多样性。一来可以降低派送模式单一，对快递员造成的处罚;二来也能提升快递员的积极性，吸引不同人群从事快递行业，降低招工难的问题。

针对恶意投诉与辱骂，理应建立消费者黑名单系统。这个黑名单可以由当地快递协会或者消协建立。对于消费者辱骂，经过核实，应当把消费者纳入城市诚信范畴进行管理。就像乘坐高铁有不良行为、乘坐火车逃票的人一样，应当纳入管理。辱骂或谩骂快递员的，轻则进入征信系统;重则追究法律责任。

需要提起注意的是，这个黑名单的提名，需要遭受到恶意投诉的快递员自己去当地快递协会或者消协申诉，进行取证、举证，通过审核后，方可成立。

徐勇认为，在这些方面，「修法」都可以体现，应当用法律去维护我们快递小哥的合法权益，让快递小哥有法可依。

你又怎么看呢?

本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除

作者：驿站

# 调查  # 四方物流配送快吗  # 物流运输协议合同书图片大全  # 闲鱼物流配送规则  # 都是  # 小哥  # 快递公司  # 修法  # 自己的  # 的是  # 是在  # 有法可依  # 最关心  # 陕西延长石油物流运输有限公司是国企吗为什么  # 物流运输行业五行属什么行业类型  # 物流运输台账明细表怎么填的呢  # 两项  # 快递  # 定要  # 修订  # 从业者  # 想要  # 解决  # 这些  # 问题货车物流运输价格表  # 物流运输专业知识培训总结与反思  # 物流运输公司怎么注册需要什么条件才能注册  # 物流运输事故报告  # 老王 

相关文章： 物流成本高在哪儿？,物流运输增值税发票可以抵扣多少  马云给快递老板们的10个忠告,注册物流运输公司多少钱  “包邮”定义有变！“**”和“首重”定义并不同,物流运输安全协议书模板  菜鸟网络送物流业“上云”,物流配送安全管理制度  中国制造业发展面临物流瓶颈五大挑战,遂宁建运物流运输有限公司电话多少  双11快递满意度调查：顺丰**，EMS、中通并列**,物流运输管理心得1100字最新全文  新疆举办物流行业专场招聘会,物流运输汽车价格表最新图片  上海机场实行跨境电商货物便利化收运 今年前5月货运总量同比增长超15%,淘宝的物流配送方式有哪些种类  赚钱了！韩国中型船企扭亏增利,物流运输车辆多少钱合适吗  物流规划出台,长线推介“2+4”,物流运输的作用表现在哪些方面上  **军事物流转运中心建成,物流运输服务合同范本图片简单大方  一日三达“晚就赔“ 国美在线物流全面升级,物流配送中心选址论文研究方向怎么填的  快递单隐私保护：统一销毁数量巨大，线上线下共同堵漏物流运输合同电子版图片  第五届中国卫星导航学术年会在南京召开,物流运输管理系统的功能有  大件运输中的“大件”究竟有多大？,淘宝物流配送模式PPT  马云喊你“刷脸”取快递 首批自提柜上海试点,关于物流运输推广语言有哪些  物流企业争相探索数字化智能化,物流运输管理系统软件开发手册  合力推动交通运输向“绿”而行,物流运输气泡膜好处有哪些  两部门：今年将建100个“司机之家”,外包物流运输服务业务会计分录怎么写  临夏市打造现代商贸物流信息平台,陕西延长石油物流运输有限公司驻站业务员招聘  三大关键因素 决定物流业前景一片光明,物流配送行业用车价栿  商贸物流业发展座谈会,物流运输报价怎么算  B2C跨境电商谁来破局？支付与物流关尚待解决,物流运输订单表  大闸蟹网购推动冷链物流升级,在智慧物流配送体系中最重要的节点是  快递10亿时代：国家物流战略升级的新起点,物流运输托运业务流程图怎么画  跨境电商新政聚焦企业出海，强调物流、合规和头部责任,畅联物流运输有限公司电话  压缩行程时间降低物流成本 山西首趟晋粤多式联运班列上线,物流运输企业进项抵扣怎么做账  涨价不是**选择，综合服务到位才是标杆,永州市物流运输公司电话  供应链金融达20万亿元 来自非传统类金融机构,保雄物流运输有限公司招聘简章  推行新模式年均节省物流成本3500万元,物流配送方案基本的内容是什么  前海物流业展望通车利好,河南万怀物流运输有限公司怎么样  昆仑山矿泉水物流营销成本高 过度依赖凉茶渠道,电子商务物流配送模式的优缺点  冷链物流“断”在哪,物流配送司机真实收入高吗现在还有吗  终有**，标准化网点不再是全网物流的标配,物流运输协议合同范本大全简单模板  京东确定与天天、百世分手时间表,物流运输视频素材横屏简单  互联网思维应用到物流领域将引爆哪些商机？物流配送论文参考文献  谁是2018**让客户满意的**专线、司机和企业？你说了算！,物流运输路线优化方法有哪些  院士为滇企传道物流产业升级路径,物流运输一般多少钱一吨  鏖战生鲜电商市场 还需冷链物流支持,物流运输图片素材视频简单版  京津冀“包邮”折射出的协同进度,物流配送员的要求和标准  韩国电商巨头Coupang被重罚7亿！,安能物流运输合同模板图片简单  国内首例逆向物流模式诞生,冷链物流运输的特点  智慧物流市场2025年有望达万亿元,物流运输管理专业就业方向和职位分析  2017年12月中国物流业景气指数为56.6% 较11月回落,物流运输工作总结怎么写  公安部：全面排查全城24小时禁止货车通行的“一刀切”政策,物流配送部岗位职责是什么  投资机构：冷链物流进入圈地阶段,南京冷链物流配送公司标准  快递业有质有量才是真正的强大,物流运输平台落地的难点分析怎么写  “白物流”助推转型成“主流”,物流运输需道路运输许可证  “件”入佳境！山东首条墨西哥件杂货班轮航线在山东港口烟台港开通,物流运输项目经理岗位职责及工作内容  “丝路海运”电商快线开行2周年 货值超113亿元,物流运输平台税务管理办法解读视频 

相关栏目： 【 国际物流4688 】 【 物流资讯5285 】

• 上一篇：“暗战”不断业绩按下“回退”键 快递巨头一头“扎进”房地产,物流运输需要什么资质证书
• 下一篇：顺丰多赛道战略，难敌行业“同质化”泥沼？,湖北顺驰物流运输有限责任公司