快递价格战进入“休战期”?这一地每天发件超2600万!正在尝试破局低价抢单竞争模式。

据新华财经记者调查发现，监管出手后，一些快递企业调高市场单价、合理分配业务任务，义乌快递价格战正进入“休战期”。

对于该情况，前些天老鬼在《义乌快递，“风暴”将至》一文中判断：今年将是政策大年，而身处全国快递“暴风眼”的义乌，或许正在酝酿一场监管风暴。

结合上述两篇报道，我们再次将目光聚焦义乌，一起来看看，监管重拳出手之后，义乌快递江湖的战况究竟如何?

监管重拳出手

义乌快递业进入“休战期”?

在快递江湖的版图上，义乌一直被视为“兵家必争之地”：

义乌业务量从2014年每天60万票，增加到目前每天2600万票，增长了40多倍，是全国平均增速的7倍。

以往，为了以保住各自的江湖地位，各大快递巨头纷纷祭出价格屠刀直击对手腹部，在价格上，没有最低只有更低。可以预见，这种不计成本的价格战，带来的伤害性是巨大的。

近段时间，一连串的监管重拳接连出手，都紧扣了快递行业当下的乱象，尤其是在6月12日，国家邮政局党组书记、局长马军胜专门在义乌组织了一场座谈会。官方报道的信息显示，中国邮政、中通、申通、极兔、韵达、圆通、百世、顺丰等8家企业的地方相关负责人参加了座谈，并做了发言和交流。

此次座谈会上所释放出来的种种言论，传递出一个不容忽视的信号：

旷日持久的价格战和恶性竞争，已经开始动摇快递行业的根基，“撑不下去”的基层网点和“权益维艰”的快递小哥所带来的问题越来越凸显，必须要尽快解决，从而化解潜藏的系统性风险。

风往哪个方向吹，浪就要往哪个沙滩拍。事实证明，快递战回归理性是大势所趋，也势在必行。

看到这里，老铁们最为关心的一个问题也来了：监管重拳出手之后，目前义乌快递市场的战况如何?

我们来看一下新华财经记者实地调研后的报道：

义乌稠江街道一家头部快递网点负责人告诉新华财经记者，意见出台后，市场单价有所回升，目前业内价格战趋于平稳。除了一直保持相对高价的顺丰以外，圆通、韵达、申通等每单均价较前几个月均有明显提高，极兔等低价快递也上涨至1.4元左右，圆通的价格目前约为1.5元。

“不过，即便快递单价涨到1.5元，快递生意仍然处于亏损边缘。”上述负责人说，“尤其是目前基层快递员派件价格在七八毛左右，快递网点、分拨等环节再拿走七八毛，剩下的利润微乎其微。”

另一方面，记者了解到，义乌各基层快递网点普遍开始限制业务量，不再追求“冲量”。有知情人士透露，一些快递公司规定基层网点的每日业务量下调了15%-20%，部分则规定超额完成任务不再像以往一样享受返点奖励，甚至还会按照单量罚款。

综上不难看出，义乌快递单价已经开始趋稳，义乌快递价格战也暂时进入“休战期”，从中我们也看到了快递价格实现理性回归的可能。

以此推演，老鬼期待义乌能够在这些方面做出一个表率、做出一个治理样本，让快递价格战回归服务本质，让合法、合规的行业竞争步入常态化，而不是陷入“打停停，没完没了”的怪圈。因为如果不能从根本上解决问题，一个义乌被整治了，还会出现下一个义乌。

快递公司普遍“厌战”

呼吁止战和理性回归

义乌市场的风吹草动，对全国快递大盘来讲，都会受到影响。

在击穿成本的价格大战下，现在义乌市场上的主力玩家们，表面是获取了市场份额，带来业务量的提升，但实质上呢?一个义乌形成的“价格黑洞”，很可能会拖垮一张全国网…

喧嚣过后，市场终究还是要回归理性。当下，几乎所有的快递企业都希望能够涨价止战。

据新华财经报道，“快递企业可以说是只能硬着头皮迎战”。一位业内人士告诉新华财经记者，今年3月，对于义乌地区一次发三千至五千票、均重100克以下发往全国的商家，圆通给出的每单均价约为1.2元，百世1.3元，而此类快递的平均成本在2元左右。低价倾销是低价竞争达到一定激烈程度的产物，而低价竞争又源于同质化竞争。

上述业内人士表示，目前快递公司在投递速度、投递方式明显趋向同质化。“直营系快递公司和加盟系快递公司的快递速度正在接近。这就造成一种结果，快递的消费者也就是寄件人和收件人，对所有快递品牌揽投速度的预期都一样。”他说，“而且在末端投递方面，代收代投已经成为的主流方式。末端投递*与否也无法成为消费者区分不同的快递服务的主要因素。”

从上述业内人士的采访中，我们可以看出，快递公司之间无底线的价格战，让基层网点产生了越来越浓的“厌战情绪”。

因此，管理部门的强监管，对于整个快递行业来说是一次契机，既加速了快递行业规范化的速度，也倒逼快递企业服务升级，进入一个从“价格导向”向“服务导向”的良性转变。

破局之策，落子何处?

义乌快递市场规范和治理的意义，不言自明。如果能找到破解快递业突出问题的义乌路径，对全行业健康发展有着不可估量的意义。

对此，江苏省连云港市邮政管理局副局长鲍星认为，不同的消费场景背后隐藏了消费者对快递服务多元化的诉求，建议修改价格体系破局同质化竞争怪圈。鲍星建议，新的快递价格体系除了包含首重、续重、尺寸、投递区域等传统要素外，还应叠加揽收方式、寄递速度、末端投递方式、退换货保障方式、是否保价等元素，不同的快递服务对应不同的快递价格。

由此不难看出，随着竞争趋于白热化，乃至迎来内卷化，构建差异化服务体系对于各大快递公司而言，已经不是可有可无的存在，而是极具战略意义：既是基于自身核心优势服务辐射周边生态系统的需要，也是提高自身价值的体现。

比如，在业务规模基本盘的带动下，各大快递巨头的产品体系不断丰富，延伸出了更多个性化、多样化的产品来满足客户更多的需求，开始涉足金融、同城、冷链、国际等相关领域。

理清了这个现状和逻辑，我们可以得到的一个非常清楚的结论是：未来几年内，随着全网型的快递企业逐渐向“大而全”的平台跨界延伸，头部大公司不再是“市场份额”和“价格”的竞争，反而是产业链，全场景产品甚至综合物流的竞争，这已经是不可避免的趋势。

最后，老鬼想提醒的是——

打败你的永远不是对手，而是你无法或者不愿意与时俱进的时代。每一家登陆资本市场的快递公司都在讲上市是“二次创业”的开始，但上市以来，规模化建设很大，但实质性的变革却不多。未雨绸缪方能临危不乱。对快递公司来讲，上一个“黄金十年”的电商红利已经分食殆尽，下一个“黄金十下”肯定还会来，谁能笑到最后?

答案，只有在接下来的实战较量中揭晓。

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作者：驿站

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