3月20日2时36分，满载着大湾区家电、日用产品、电子产品的广州国际港——喀什北“中吉乌”铁公多式联运班列从广州国际港站缓缓驶出，货物经铁路运输至喀什北站后，换乘公路运输，经乌恰口岸出境，运往乌兹别克斯坦。

“报关前移，一单到底，一箱到底，全程畅行不开箱”，出口货物铁公多式联运业务新模式正式运营，为大湾区企业出口开辟了全新的降本路径。

新模式下，出口企业只需在始发站办理一次海关申报和货物查验手续，无需在喀什再进行落地报关。班列物流组织和海关监管模式进一步优化，达到全程物流一次承运、海关监管“一单贯通”，效率提升了30%以上。同时，铁路会统筹安排各段运输，铁公多式联运衔接更加顺畅，有效降低了全程物流成本。

“新模式的一个变化点就是报关前移到始发站，在喀什只需要进行线上进场和离场的手续，不用再按传统模式汽运至海关监管区报关，并再次转汽车至乌恰口岸出境，简化了物流中间环节，减少了货物短途倒运、仓储等费用支出，压缩了运输和通关时间，全程运输时间节省了1天多，每个集装箱至少能省下500元的口岸通行成本。”中铁集装箱广州分公司市场部经理陶艺方介绍。

与传统的铁公多式联运出口模式相比，新模式打破了铁路、海关和公路之间的信息壁垒。客户可通过铁路95306平台提报“铁路+公路”国际多式联运全程物流需求。铁路方在承运后，会通过95306平台将多式联运申请单传输到海关系统，出口货物可在启运地办理报关、查验等海关手续，不需另行申请和办理其他转关手续，实现“一单制”申报。

“新模式的另一个变化点就是海关和铁路信息系统的联通。对客户来说，他们无需再去海关的系统查询报关和海关的审批进度。在95306系统即可查询到货物在铁路和海关的所有流程进展的相关信息，对全程物流信息的掌握更加方便。”陶艺方说。

据了解，新模式明确只要载运货物为集装箱货物，且境内运输方式涵盖铁路运输，或采用铁路与公路运输相结合的方式，同时出境运输方式为公路运输的情况，均可申请开展出口货物铁公多式联运业务。

“我们不仅仅是承运人，现在更像是客户的‘规划师’。”广深铁路物流中心大朗营业部副经理乐建忠说。该中心为客户统筹安排运输计划，匹配汽运车队，并协调集装箱的装卸工作，有效确保了广州国际港——喀什北“中吉乌”铁公联运班列运输的高效顺畅。

如何拓展多式联运国际物流新通道，把国际联运做好做强，更好地服务客户，为他们提供多元化的国际物流服务产品，一直是广铁集团货运系统在思考的问题。

“拉通道、建平台、揽货源，更多大湾区的商品将源源不断地通过‘中吉乌’铁公联运新通道进入中亚市场，不仅能进一步推动大湾区区域经济和出口贸易的蓬勃发展，同时也为广大客户提供了更多的线路选择和渠道。更多的企业将享受到高效、便捷、低成本的物流服务，充分满足客户柔性供应链需求。”广铁集团货运部多式联运营销室主任盘栋源说。

“中吉乌”班列的铁公多式联运新模式，将进一步强化粤疆两地之间的产业联动效应，实现资源的深度联通与优化配置，加速两地融入国内国际双循环的新发展格局，为两地的经济发展注入新的活力与动力。

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