钱塘江主城区段货运码头即将退出历史舞台,物流运输管理系统主要对象是什么级别

来源：日期：2019-07-29 浏览：

26日，随着钱江港区钱江二桥下游货运码头杭州萧山宁围志达砂石场正式开工拆除，自此杭州主城区内钱塘江两岸再*头存在，货运码头正式退出历史舞台。钱江港区西起富阳五丰岛，东至萧山大江东产业集聚区，历史上沿周浦、闻堰、海月桥、三堡、八堡一度分布有数十家码头，百余个专用泊位，港口吞吐量超过2000万吨。90年代后，随着杭州城市跨江战略的推进、城市中心的转移、“三江两岸”等一系列整治工程的推进，到2010年后，钱江港区仅保留钱江二桥下游四家货运码头。萧山世纪城建设期间，钱江二桥码头所处区位优势明显，承担新城所需建设大部分砂石供应，四家货运码头年港口吞吐量一度达到200万吨以上，极大支持了周边区域以及杭州G20峰会场馆的建设。
伴随着杭州城市东扩、“拥江发展”战略的实施，钱江新城二期、亚运村建设以及城市水上旅游的发展，老旧货运砂石码头“突兀”的栈桥输送带以及杂乱的作业堆场，与周边景观和城市品位不相匹配。因此，在萧山地方政府的推动下，各码头分别于去年3月前后，相继关停，并从今年6月起启动拆迁流程。按照计划，8月10日前，全部码头将彻底拆除完毕，届时，钱塘江主城区段货运码头将成为历史。
为确保拆迁期间，码头各项拆除手续及航道清障工作彻底落实到位，钱江港航管理处在做好与码头业主沟通联系的基础上，多举措保障拆迁工作的顺利进行。钱塘江码头的兴衰，见证了杭州城市发展的缩影。随着《杭州港总体规划2018-2035》的出台和实施，未来钱塘江沿线将建设多座大型客旅码头，钱江港区也将由历史货运大港转型为以水路旅游服务业为主的“旅游港”，届时，昔日繁忙的水运码头将重焕勃勃生机，为杭州“拥江发展”战略献上完美的答卷。