绿通不通收过路费后再退款道歉何时休,物流配送中心规划与设计第二版课后题答案

来源：日期：2021-05-26 浏览：

鲜活农产品运输绿色通道的初衷是为了促进农业发展、保障农民增收，自1995年实施以来，已经有26年的光景了。但“绿通不通”的问题一直存在于货运行业中，隔三差五的就会爆出来绿通产品被收取高速过路费的新闻，不新鲜、深加工、混装都成了不予免费通行的理由。

好政策却频频被曲解

随着网络信息发达，卡友们的维权意识也越来越强了，因此在媒体曝光、网络发酵之后，部分卡友就会得到一个道歉+退费的处理结果。在“绿色通道”实施的过程中，本应该是给予一定政策优惠的，为何又将政策理解的那么片面?导致卡友还要为了维权而奔波。

2025年2月，广东广州一辆拉苹果的货车因车上装有一捆篷布，非但没有因绿通被免过路费，反而被收取3570元过路费。高速工作人员解释道，因篷布不是农产品不能司机与鲜活农产品混装。随后在卡友拍了视频并在某视频平台上“火了”之后，官方便站出来回应民众：经过查证现场的视频，确认是工作人员对绿通政策把握不恰当，现已对该名人员进行了教育，并对司机进行了全额退款。

2025年5月，江苏南京一辆拉莴笋的货车因拉了一车去掉叶子的莴笋被收费站收取了102元的过路费。对此，高速工作人员表示，去掉叶子的莴笋不能算是蔬菜，属于深加工，因此不能享受绿色通道免费政策。收费站的工作人员甚至明确的告知卡友：只有保持蔬菜从泥土里拔出的样子才能走绿通。在事件发酵之后，官方也第一时间做出了回复，称工作人员对政策理解有偏差，现已联系卡友表达了歉意并退还了本次应予以减免的通行费。

一车里有一个烂苹果不算绿通、鲜花生在运输途中晒干不算绿通、大蒜不带泥不算绿通……就这还仅仅是卡友们曝光出来的，在以前网络信息不发达的时代，还有多少卡友因类似的理由不得不缴纳通行费?

不仅如此，收费站在收取绿通车辆高速通行费后，或迫于舆论压力、或在货车司机的强烈要求下，才会对相关事件、人员、视频进行调查，调查有了结果后才会对货车司机进行退费等补偿。那么在等待调查结果的时间里，货车司机的委屈又该如何慰藉呢?既然结果都是一样的，为什么不能避免这样的“乌龙”出现?这样的状况什么时候才是个头?

应当如何改进?

“绿通不通”在货运行业已经是屡见不鲜，那么究竟该怎样改进才能确保绿色通道的畅通无阻呢?小编在这里提出以下几点建议：

1、收费站定期组织员工培训。由于绿通产品的特殊性，建议收费站定期对员工开展绿通政策的相关培训，确保工作人员在执行的过程中对绿通的判定有理有据、有法可依。

2、加强对“新鲜”的定义。在绿通政策里，对“新鲜”并没有一个明确的定义。在运输的过程中，水果蔬菜的新鲜程度难免会因暴晒、淋雨等情况发生变化，那么是否可以允许有3%-5%的“不合格”产品?

3、健全绿通处理机制。在遇到特殊情况时，能够确保快速处理。必要时和交通部联动，保障货车司机权益。

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作者：卡车之家

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