11月7日21:45,一趟开往明斯克(白俄罗斯首都)-华沙(波兰首都)的中欧班列X8426从长沙北站缓缓驶出,肖建国和同事们,挺直腰杆,在站台目送班列渐渐远去,这位从事27年调车工作的“调车哥”脸上浮上了满意的笑容。 长沙北站货场是中南地区的重要物流集散地,也是中欧班列的发出地,每天装卸车数达900余车,“中国制造”的机械、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品等欧洲市场“**货”搭乘中欧班列不断走出**,湖南地区需求旺盛的木材、奶粉等货品也搭乘中欧班列来到长沙。 2025年以来,新冠肺炎疫情扰乱了全球物流秩序,中欧班列运输呈现逆势爆发式增长。长沙北站的中欧班列由原来每周发车4列左右上升至现在的每周发车14列。据了解,截至9月27日,长沙北站安全开行中欧班列419列,较去年同比增加94列,增幅达29%,创历史*高。 中欧班列连通“一带一路”,每一个细节都关系着中国和中国铁路的国际形象.长沙北站的调车人员不但要吃得苦、霸得蛮,还得技术精、身手好。 为了保证中欧班列的正点发出和**安全,作为调车长的肖建国潜心钻研,卡控安全,他带领班组成员严格执行“三检”卡控程序,做到中欧班列编组作业前检查线路是否有障碍物,防溜情况是否良好。作业中调车人员核对车号是否正确,手闸是否松开。作业后再次对全列进行检查,重点对车号、货物装载加固、车辆状态等进行仔细检查,把好中欧班列出发前的*后一道关。 长沙北站货场大、道口多、弯道多。每次到道口时,肖建国都会要求班组成员多看一眼、多检查一下。在进入国际港甩车作业时,由于是弯道作业,瞭望条件有限,他总会不厌其烦地观察作业的另一侧有无行人、汽车经过道口。肖建国根据多年积累的经验,总结出调车作业“五多”工作法,即“多走一步、多看一眼、多问一句、多想一点、多提醒一声”。 “调车时,我们要眼观六路,耳听八方,不能一心一用,而是要一心多用,既要看着路听着电台,还要想着下一步作业计划,注意班组成员动态,防止线路上的突发情况。”肖建国经常给大家传授自己的心得。肖建国的这些经验窍门被调车的伙计们奉为“安全宝典”,有效确保了长沙北站调车作业特别是中欧班列的安全万无一失。 去年长沙车务段开展“**调车长”评定以来,肖建国以零违章的安全成绩单,连续6个季度被评为“**调车长”,伙计们亲切地称他为“肖调”。 “虽然调车工作很辛苦,但是能够为‘一带一路’作贡献,很值!”肖建国非常自豪。 来源:潇湘晨报
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